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      1. 宜春市公路管理局直屬分局首次采用水泥破碎再生技術(shù)施工

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        在S223萬載后槎-袁州金瑞(株金線)二級(jí)公路改建工程金瑞路段施工現(xiàn)場(chǎng),水泥路面破碎機(jī)和壓路機(jī)正在施工作業(yè),與以往用大量的用破碎鎬破碎水泥路面不同的是,在破碎原水泥路面的同時(shí),路基墊層正在同步形成。


        據(jù)該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹,該施工工藝屬環(huán)保節(jié)能新型工藝,在全國(guó)都算新技術(shù),在山西、內(nèi)蒙等地己經(jīng)成功使用,但在江西宜春還是首次采用。按老工藝施工,需要將原破損水泥路面全部挖除運(yùn)走,并重新購(gòu)買碎石用做路基墊層,施工周期長(zhǎng),采購(gòu)成本大。而采用新工藝后,一是對(duì)環(huán)境保護(hù)起到促進(jìn)作用,原破損水泥路面經(jīng)就地再生施工后,可直接用做墊層使用,幾乎不需要重新填埋碎石;二是節(jié)約了采購(gòu)成本,該改建工程項(xiàng)目全長(zhǎng)14.68公里,每公里所需碎石墊層1200立方,按每方85元計(jì)算,共節(jié)約碎石采購(gòu)成本149.736萬元;三是節(jié)省了人工和縮短了施工時(shí)間,原工藝需4個(gè)月才能完成墊層施工,而采用水泥破碎機(jī)新工藝施工只要2個(gè)月就可以完成全線墊層施工任務(wù)。


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